Le NTF 4.0 faisait partie de l’exposition, qui comptait plus d'une centaine de voitures de collection. Plusieurs milliers d’amateurs ont pu contempler le véhicule et poser des questions aux membres du projet présents.

De plus, l’équipe a fait une brève apparition à l’émission Salut Bonjour Week-End, lors de la présentation de la météo. Le véhicule a été qualifié par l’animatrice d’une auto du futur!

Les sommes amassées lors de ce concours sont distribuées au Centre de recherche du Centre hospitalier de l'Université Laval pour la recherche de pointe sur la sclérose latérale amyotrophique (SLA).

L'équipe est d'abord arrivée mercredi le 9 juin en après-midi après une longue route d'environ 14 heures. Le véhicule avait déjà été assemblé en majeure partie avant le départ et nous avons donc pu profiter du reste de la journée pour se concentrer sur les préparatifs de dernière minute.

Le lendemain était la première journée officielle de compétition. Nous nous sommes donc rendus au site le plus tôt possible afin de passer les inspections. Dans l'ensemble, les inspections se sont bien déroulées même si les organisateurs nous ont demandé de modifier des parties du véhicule qui avaient été acceptées l'an dernier. Au terme de la journée, il ne restait que la lumière de frein à modifier dans le but d'être fin prêt pour les vrais essais. C'est ce que nous avons fait le soir même en plus de préparer le moteur pour le lendemain. Il faut aussi souligner la belle performance de 3 de nos membres au rapport oral qui se sont vus décerner une note parfaite.

Finalement, la journée tant attendue est arrivée. Nous nous sommes dépêchés le matin pour passer l'inspection de la lumière de frein afin de commencer les essais le plus vite possible. Malheureusement, notre premier essai fut catastrophique puisque les roues étaient mal alignées ce qui a considérablement usé nos pneus. Nous nous sommes donc vus obligés d'abandonner cet essai. Nous avons ensuite tenter de corriger le problème sauf qu'un orage nous a empêché de retourner sur la piste. Heureusement, l'orage a cessé et la piste s'est assèchée. Nous avons tenté un nouvel essai mais encore une fois les roues étaient mal alignées. Nous avons quand même décidé de poursuivre cet essai et miraculeusement, ce résultat nous plaçait quand même en première place. Par la suite, nous avons pris le temps de régler le problème pour de bon. À ce moment là, deux équipes nous avaient devancés. Nous sommes retournés sur la piste et il ne restait plus beaucoup de temps pour effectuer nos essais. Comme si ce n'était pas déjà assez, un autre problème a fait surface durant notre nouvel essai. La transmission restait embrayée lorsque nous éteignions le moteur jusqu'à ce que la vitesse passe sous les 25 km/h. Cela nous ralentissait considérablement. Par chance, notre pilote a su s'adapter en effectuant plusieurs petits allumages, de 6 à 8 par tours, plutôt que un ou deux comme à l'habitude. Nous avons donc décidé de poursuivre l'essai ce qui s'est avéré être une bonne idée puisque nous avons obtenu un résultat de 2340 mpg ou de 995 km/L ce qui nous a procuré la première place pour de bon.

Nous sommes donc très satisfaits du résultat et avons hâte à l'an prochain puisque nous croyons qu'avec quelques essais supplémentaires et peu plus de temps pour corriger ce dernier problème, nous aurions pu réussir à enregistrer un excellent résultat.

Voici les résultats officiels.

Après quelques jours de tests, de design et de fabrication, nous avons finalement complété nos modules de batteries! Il ne reste plus qu’à les faire fonctionner au prochain SAE Supermileage, cette semaine, au Michigan! Revenez nous visiter bientôt pour plus de mises à jour sur la compétition!

C'est avec confiance que nous entreprendrons cette dernière ligne droite, persuadés que nous pouvons améliorer notre dernier résultat enregistré au Shell Eco-Marathon en mars dernier.

L'équipe d'Alerion Supermileage aimerait par ailleurs saluer l'appui de nos partenaires, sans qui tout ceci ne pourrait avoir lieu. Il y a un peu de vous dans chaque victoire, et nous vous en remercions!

La journée a très bien débuté puisque le véhicule fonctionnait à merveille. Notre premier essai était très prometteur mais malheureusement, au début du 7^e des 10 tours à compléter, une crevaison a mis fin à l'essai. Une fois le pneu changé, au moment même où nous nous apprêtions à reprendre la piste, nous avons été confronté à quelques ennuis électroniques qui nous ont empêché de tenter notre chance à nouveau sur le parcours. Nous tenterons donc maintenant de profiter au maximum de la dernière nuit qui nous sépare de l'ultime journée de compétition.

En attendant cela, il nous reste toute la nuit pour optimiser les performances du véhicule. Espérons maintenant que ces efforts porteront fruit et nous permettront de connaître du succès demain.

En matinée, un petit tour de ville nous a permis de nous procurer les derniers articles nécessaires que nous n’avions pas pu transporter avec nous dans l’avion. Puis, vers 12h30, le George R. Brown Convention Center a ouvert ses portes nous redonnant enfin l’accès à notre véhicule. Sans tarder, l’équipe s’est donc lancée dans les derniers préparatifs nécessaires, en vu de défendre notre titre de champion acquis l’an dernier. Du travail sans relâche et des nuits courtes nous attendent dans les prochains jours si l’on veut garder espoir de remporter les grands honneurs à nouveau cette année. Pour l’instant cependant, ce sont les essais de pratique qui nous attendent demain...