Alérion Supermileage

SEMA 2012 - Jour 3

admin — Sun, 01 Apr 2012 12:52:00 +0000

Cette troisième journée de compétition s’annonçait bien pour l’équipe. Tard hier soir (ou tôt ce matin!), nous avions réussi à faire rouler le véhicule à l’intérieur du Convention Center. Nouveau règlement oblige, il est impossible d’obtenir de l’essence supplémentaire à partir de 19h, et nous avons rapidement manqué de carburant pour continuer nos essais. Nous nous sommes donc levés tôt pour passer les derniers tests d’inspection en vue d’avoir accès à la piste le plus tôt possible. Nous avons finalement réussi à tout faire fonctionner, mais nous n'avons été prêts que pour le dernier essai de la journée. Bien sûr, le Shell Eco-Marathon ne serait pas le même sans problèmes supplémentaires et, lorsque nous étions dans la file d’attente (voir photo), quelques problèmes avec le moteur nous ont obligé à laisser passer des équipes devant nous. Lorsque nous étions enfin prêts, on nous a annoncé qu’il était trop tard pour faire un départ. Nous avons donc rebroussé chemin et nous avons continué à peaufiner le moteur. Celui-ci fonctionne maintenant de façon beaucoup plus régulière! Le problème principal était que le ratio air/essence était beaucoup trop élevé, particulièrement lorsque le moteur était réchauffé. Quelques ajustements sont encore à prévoir pour cette nuit, mais nous sommes confiants de pouvoir enregistrer des essais demain!

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SEMA 2012 - Jour 2

admin — Sat, 31 Mar 2012 11:11:49 +0000

Le message d’hier fut bref faute de temps (et de sommeil!). Voici donc un récapitulatif plus complet des évènements depuis l'arrivée. Tout d'abord, les freins n'étaient pas assez puissants, et l'une des manettes coulait. Ce problème devait être réglé rapidement puisque le test de freins est l'une des premières étapes de l'inspection du véhicule. Nous avons travaillé toute la journée d'hier sur le problème, et sommes allés acheter une manette neuve dans un magasin de vélo ce matin. Nous avons donc pu passer avec succès toutes les inspections qui ne nécessitent pas que le moteur fonctionne. Ce dernier, comme à chaque compétition, nous a donné du fil à retorde. En plus des ajustements habituels, nous avons eu des problèmes avec le démarreur et les composantes électroniques. Nous avons finalement eu le plaisir d'entendre le moteur tourner ce soir, mais il était malheureusement trop tard pour passer le reste des inspections. Si tout va bien, nous les compléterons demain matin première heure. Cette nuit, nous tentons d’optimiser les paramètres du moteur afin d'être prêt à enregistrer nos premiers résultats demain.

Pesée du véhicule. Le résultat officiel est de 94 lbs!

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SEMA 2012 - Jour 1

admin — Fri, 30 Mar 2012 13:30:00 +0000

Nous voilà à Houston! Nous avons eu quelques pépins, et l'inspection n'a pas encore été passée. Toutefois, l'équipe a travaillé fort et nous sommes optimistes pour demain. Nous sommes actuellement dans l'attente du premier départ du moteur, croisons nos doigts!

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Départ imminent

admin — Tue, 27 Mar 2012 15:21:48 +0000

Nous sommes en ce moment en pleine préparation pour notre participation au Shell Eco-marathon. En effet, l’équipe s’envolera mercredi pour le Texas où a lieu la prestigieuse compétition. Cette dernière débutera officiellement jeudi en après-midi, mais c’est seulement à partir de samedi que nous pourrons enregistrer des essais. Nous sommes aussi extrêmement fiers d’annoncer que notre nouveau châssis est maintenant terminé et que nous allons participer pour la première fois à une compétition avec celui-ci. Il est l’accomplissement de deux ans de travail et nous espérons bien entendu les voir récompensés.

Il y a trois semaines nous avons eu la chance de participer au Salon de l’auto de Québec en compagnie de deux autres projets étudiants, soient la Formule SAE et le Baja, tous deux du département de génie mécanique de l’Université Laval. L’évènement fut un franc succès. Nous tenons aussi à remercier tous nos partenaires de cette saison sans qui tout cela ne serait pas possible.

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Joyeuses fêtes!

admin — Thu, 22 Dec 2011 21:07:56 +0000

Toute l'équipe vous souhaite de joyeuses fêtes!

Nous vous remercions de votre soutien et avons déjà hâte d'entamer une nouvelle année.

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Présence au gala de l'ADRIQ

admin — Tue, 22 Nov 2011 21:00:47 +0000

Mardi le 22 novembre dernier avait lieu le 21e gala de l’ADRIQ pour souligner et récompenser l’innovation au Québec. Pour l’occasion, Hydro-Québec organisait l’événement «La relève au Gala», dans le but de montrer ce qui se fait de mieux en matière d’innovation chez les jeunes. Deux membres de l’équipe ont donc pris la route vers Montréal afin de présenter le projet aux invités. Plus tard en soirée, la compagnie de télécommunications Ericsson avait invité un des membres à s’asseoir à leur table. L’événement nous aura certainement permis d’étendre nos contacts dans le monde des technologies au Québec.

Toute l’équipe remercie chaleureusement l’ADRIQ, Hydro-Québec et Ericsson pour cette agréable soirée.

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C'est reparti!

admin — Thu, 15 Sep 2011 20:50:26 +0000

Des nouveaux visages aux réunions, du bruit dans l'atelier et de la résine plein les doigts, il ne fait aucun doute que la saison 2011-2012 est bel et bien commencée.

Cette année sera décidément une des plus chargées, avec la nouvelle coque qui offre d'énormes possibilités en plus de nous donner l'occasion de revoir le design de certaines composantes du véhicule. L'objectif pour cette année? D'abord de compléter la fabrication du prototype, puis de prendre part aux deux compétitions annuelles, le SAE Supermileage au Michigan et le Shell Eco-Marathon au Texas.

Si vous voulez vous associer à un projet tel que le nôtre, notre plan de commandite est disponible à même le site Internet. Vous y trouverez tous les détails nécessaires.

Restez à l'affût pour des nouvelles de l'équipe!

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Une année chargée qui se termine…

admin — Sun, 12 Jun 2011 19:52:40 +0000

La compétition SAE Supermileage s’est terminée aujourd’hui et nous avons dû nous contenter d’une seconde place. L’équipe est particulièrement déçue, mais tient à féliciter chaleureusement l’équipe Infinity de l’université de Sherbrooke pour leur victoire. En résumé, comme la voiture revenait d’Allemagne et que nous ne l’avons reçu qu’une journée avant de partir, les problèmes survenus lors du Shell Eco-Marathon Europe étaient toujours présents et nous avons dû en régler plusieurs en lien avec le moteur. Ceci a pris une bonne partie de la première journée, ce qui fait en sorte que nous n’avons passé les inspections qu’à la deuxième journée. La première soirée a servi à peaufiner le véhicule de sorte qu’il soit prêt pour la deuxième et dernière journée de la compétition. La pluie et un temps froid étaient malheureusement de la partie en début de journée le lendemain, limitant le temps pour faire des essais sur la piste. Nous avons cependant pu profiter d’une éclaircie pour enregistrer un premier résultat, plutôt décevant, de 1579 mpg. La température, très froide, n’aidait vraiment pas, mais un tel résultat laissait entendre la présence de pertes indésirables dans le véhicule. Après plusieurs réglages, nous étions confiants pour le deuxième essai, mais la pluie a repris de la partie, avec cette fois-ci du tonnerre, faisant en sorte que toutes les équipes ont du attendre une bonne heure avant que la piste soit rouverte. Lorsqu’il y eut enfin une éclaircie, nous avions environ 1h30 pour enregistrer le plus d’essais possible. Le deuxième essai s’est avéré le plus ardu, en raison de la formation de buée dans les vitres, rendant la conduite extrêmement difficile (La pilote utilisait ses pieds pour essuyer la buée afin de voir!). Le résultat de l’essai : environ 1610 mpg, encore très décevant. Encore une fois, la température froide n’aidait vraiment pas, mais le véhicule aurait du faire mieux. Il restait alors du temps que pour un essai. Quelques lubrifications et des changements au niveau de l’ECU et nous étions repartis sur la piste. Cette fois-ci, les modifications étaient les bonnes et le véhicule fonctionnait à la hauteur de ses capacités. Après 6 tours de pistes sans faute, nous étions très confiants d’améliorer de beaucoup notre résultat. C’est à notre plus grand étonnement que nous nous retrouvions avec un dernier résultat de seulement 467 mpg! Nous étions abasourdis, pour finalement constater une fuite majeure au niveau du système d’alimentation en essence. Nous ne sommes pas certains du moment à partir duquel ce problème s’est manifesté, mais celui-ci pourrait expliquer les résultats de la journée s’il était présent dès le début et qu’il s’est empiré par la suite. Bref, faute de temps, nous n’avons pas pu faire d’autres essais, ce qui a terminé la journée sur une note plutôt décevante.
Suite à une année riche en expériences et en nouveautés, nous avons très hâte d’utiliser le nouveau véhicule, qui n’a malheureusement pas pu être prêt pour le SAE Supermileage. Nous avons eu une année extrêmement chargée, par la conception et la fabrication d’un nouveau châssis monocoque en fibre de carbone, un nouveau système de direction, de nouvelles roues en carbones, un nouveau système électronique en plus de la participation à 3 compétitions dans l’année 2011. Nos performances, cette année n’ont, certes pas toujours été à la hauteur de nos attentes mais nos efforts, cette année, seront définitivement récompensés dans les années à venir. Nous profitons également du moment pour remercier tous nos partenaires de cette année sans qui nos nombreux projets n’auraient pas pu se réaliser.

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